Jdi na obsah Jdi na menu
Reklama
Založte webové stránky zdarma - eStránky.cz
 


Pozierac S2000

15. 3. 2007

Civic bol vždy symbolom tuningu. Najmä ak ide o vrcholnú verziu Type-R. Tú si však, bohužiaľ, doteraz nechávali Japonci len pre seba. Na minuloročnom salóne v Ženeve však predstavili koncept Type-R, ktorý sa dostane do predaja i v ostatných častiach sveta. Na prekvapenie všetkých Honda nedávno predstavila ďalší Civic Type-R, ktorý bude predávať znova len v Japonsku. (Lemon)




Prekvapenie bolo o to väčšie, keď vysvitlo, že japonským Type-R bude sedan! Tunerom zo Spoon sa však nápad natoľko zapáčil, že už dnes, keď originál ešte nie je vo výrobe, vytvorili vlastnú interpretáciu Civic Type-R so 4 dverami. Oproti fabrickému Type-R má miernejší zovňajšok, vo výkonoch ho ale o niečo prekonáva. Za základ poslúžil klasický štvordverový Civic s motorom 1.8 SOHC i-VTEC. Motor musel dať vozu pá-pá a na jeho miesto sa nasťahoval motor s označením K20A od JDM, poháňajúci Integru Type-R. Dvojlitrový štvorvalec využíva rozvod DOHC a technológiu i-VTEC. Z dvoch litrov zdvihového objemu vydáva maximálny výkon 162 kW (220 koní) pri 8 000 ot./min. a krútiaci moment 210 Nm pri 7 000 ot./min. Motor dostal nové piesty z S2000 a optimalizovali ho pre čo najlepšie správanie vo vysokých otáčkach.





















Po úpravach dosahuje agregát ešte o kúsok lepšie parametre než motor v S2000. Maximum výkonu sa usadilo na 181 kW (245 koní), dosahovaných až pri 8 500 otáčkach za minútu. Motor dosahuje bez problémov aj 9 000 ot./min a vraj má potenciál ísť ešte vyššie. Kvôli bezpečnosti však pri 9 tisícoch zasiahne obmedzovač. Po takejto kúre nasledovala motor aj prevodovka. Pôvodný 5-kvalt bol nahradený 6-stupňovou prevodovkou taktiež z Integry Type-R, ktorá podstúpila mierne úpravy. Auto následne odľahčili o čosi vyše 100 kíl, čím schudlo na výslednú váhu 1 120 kg. Sériové brzdy i podvozok sa pridali k prevodovke a motoru. Obe nové sady pochádzajú od Spoonu, konkrétne ide o 4-piestikové brzdiče s kotúčmi väčšieho priemeru a plne nastaviteľný športový podvozok. Poslednou zmenou bolo obutie. Sériové šestnástky nahradili 17 palcovými diskami z ľahkých zliatin, obutých do pneumatík Bridgestone RE01R's rozmerov 215/40 R17. Auto testovali i na okruhu a priamo konfrontovali s roadsterom S2000. Oba vozy riadili profesionálny pretekári. I keď mala S2000 spočiatku navrch, Spoon Civic jej stále takmer oblizoval zadný nárazník. V poslednom 4 kole sa však Civic pred es-dvetisíc dostal a cieľom prešiel ako prvý, čím potvrdil, že má potenciál poraziť i také auto ako Honda S2000. Treba písať viac?